Звуковые сигнализации
В последнее время намечается уверенная тенденция к спаду популярности автосигнализаций. Причин тому несколько:
- Практически любой современный автомобиль уже имеет штатный пульт для доступа внутрь, или вообще систему бесключевого доступа, и таскать с собой два немаленьких брелка мало кому нравится.
- Охранные функции сводятся к минимуму, в основном все сводится к предупреждению владельца о покушении на внешний облик машины (толчки, удары от соседних машин, действия хулиганов или хулиганов на эвакуаторах) или вызов хозяина.
- Автовладельцев стали больше интересовать сервисные функции сигнализаций, такие например как автозапуск, турботаймер, закрытие стекол, не говоря уже про закрытие замков.
Все чаще можно наблюдать машины припаркованные с постоянно горящими светодиодами, что говорит о включенном ВАЛЕТ-режиме , в котором охранные функции системы не работают. Многих интересуют только средства дальнего (до 1 км) оповещения – например от датчика удара.
Большое распространение получают системы с GSM оповещением, с управлением через приложение смартфона.
При установке системы мы придерживаемся следующих критериев:
- Одно из основных – высокая надежность системы (к воздействию температур, вибраций, помех по питанию и пр.) и качественная установка (надежный контакт, закрепленный блок, грамотно выбранное место, аккуратный монтаж);
- Сведение к минимуму ложных срабатываний;
- При установке - согласование функций системы с заказчиком;
- Функциональная насыщенность системы (управление доп. устройствами);
- Небольшие габариты основного блока охранной системы;
Так как на текущий момент представлено множество различных систем на рынке, то главное, на что надо уделить внимание при выборе автосигнализации - это ее техподдержка производителем.
Не секрет, что первое, что выходит из строя, так это брелок. И причин тут множество: уронили, постирали, сели, искупали, потеряли крышку батарейного отсека и т.п. А где взять, допустим, через три-пять лет брелок?
Правильно, если система из разряда: пришла - ушла, то нигде. Эту выкидываем, ставим другую. А цена новой системы с брелком двусторонней связи не такая уж и маленькая. А вот если это система давно присутствует на рынке, и к тому же имеет локализацию производства и множество техцентров, то новый брелок - не проблема. Тут хочется отметить такие бренды как Starline, Pandora и MagicSystem. С заменой - ремонтом брелков, по крайней мере в Петербурге проблем нет.
У данных производителей огромный модельный ряд различных систем, под любые задачи, под любую стоимость, от недорогих до элитных. Многие системы могут быть дооснащены модулями GSM связи, CAN адаптерами, GPS приемниками, модулями автозапуска и многими другими.
Ко всем перечисленным системам возможно добавление дополнительных брелков, гарантия на все до 5 лет. За более чем десятилетний период установки данных систем, отказов и возвратов крайне мало (единичные случаи, по большей части вызванные небрежным отношением потребителей, как-то – кто-то что-то откусил, либо залил, либо утопил брелок и т.п.).
Мы ставим в принципе любые системы на любые движущиеся средства (в том числе мотоциклы, грузовики, гусеничная техника и пр.), но всегда исходим из целесообразности этого, так как в большинстве случаев для предотвращения угона звуковая сигнализация это не главное.
Блокираторы капота
Данные устройства весьма важны и успешно применяются при охране автомобиля, так как при наличии секретки либо иммобилайзера с блокировкой электрической цепи под капотом, не дают возможность угонщику его открыть, и тем самым завести двигатель. Опять же, необходимо соблюсти ряд требований:
- Надежность самого устройства, так как работать оно будет в агрессивной среде (под капотом), антикоррозийность, стойкость к перепаду температур, к повышенной влаге (чтобы не замерзло зимой после мойки двигателя);
- Автономность и законченность устройства (отдельно стоящее, не подключенное к чему-либо);
- Секретность замка – большое количество комбинаций ключа
- Скрытность установки (встроенная личинка, недоступность троса, как в салоне, так и под капотом, недоступность замка капота)
Электрические замки капота имеют ряд существенных недостатков, весьма ограничивающих их применение:
- Наличие аварийного троса. Для каждой марки машины трос находится в более-менее стандартном месте и достаточно легко доступен извне подкапотного пространства. Часто через 2-3 года он просто ржавеет, и при посадке аккумулятора у владельца возникает вопрос, что делать?
- Легкость вскрытия. А делать вот что: просто перепилить ножовочным полотном блокирующий штырь, что даже при наличии противоспильной трубки не является непосильной задачей.
При всем многообразии капотных механик (Dragon, Sentry, Falcon, Navigator), мы отдаем предпочтение чисто механическому замку Mul-T-Lock, как наиболее отвечающим требованиям выше. Как правило, мы устанавливаем личинку замка таким образом, чтобы отсутствовал доступ к задней части замка, трос замка проходит прямо под капот, где блокируется специальной шайбой, для предотвращения выдергивания его в салон. Блокирующее устройство надежно фиксирует штатный трос капота, при необходимости мы прикрываем замок капота металлическим кожухом (закрываем возможный доступ через решетку радиатора).
Но, как становится понятно, без блокировки под капотом (например, секретки) механическая защита капота бесполезна.
Секретки
Главная положительная особенность секретки – это ее уникальность и индивидуальность для конкретного экземпляра автомобиля.
Вариаций очень много:
- кнопки (потайные, встроенные под обшивки, невидимые);
- секретки на герконах (предметы с небольшими магнитами внутри, которые необходимо поднести к определенному месту);
- секретки “Риф” (касание пальцем металлического предмета в салоне: самореза, полоски и т.п.);
- наборные секретки (набор в определенной последовательности штатных выключателей).
Также эти варианты можно комбинировать в различных сочетаниях таким образом, что процедура запуска двигателя поставит в тупик непосвященного человека.
Немаловажным представляется монтаж, аккуратный и вдумчивый. Салонные провода вплетаются в штатные косы, маскируются, подкапотные блокировки герметизируются, соединения надежно изолируются.
Секретки желательно снабжать потайным сервисным выключателем (расположенным опять же под капотом) для отключения устройства в случае передачи автомобиля в ремонт, так как чем меньше человек знают об установленных охранных системах – тем естественно лучше.
Как правило, у угонщика очень мало времени, и при невозможности открыть капот и завести автомобиль “пауком” (проводкой со своим процессором, подключаемой к основным датчикам и исполнителям) – разбираться в салоне, почему двигатель не заводится чревато привлечением внимания, что явно не входит в его планы.
Подводя итог вышесказанному можно утверждать, что грамотно поставленная механика капота вкупе с секреткой являются эффективным средством для предотвращения угона.
Блокираторы коробки передач (раздаточной коробки)
Блокираторы КПП устанавливаются в принципе на любой автомобиль, но особенно эффективны они на автоматических коробках передач. Замки (Dragon, Mul-T-Lock) адаптированы под конкретную модель и имеют различные типы установки в зависимости от автомобиля.
В любом случае снятие замка КПП потребует от угонщика времени, дополнительных усилий и применения специального инструмента, поэтому установка данного устройства не будет лишней.
Блокираторы рулевого вала
Блокираторы рулевого вала представлены достаточно широко (Гарант, Dragon, Mul-t-Lock, Viking)и при грамотном выборе и установке способны остановить угон. При невысокой цене вносят эффект неожиданности, что всегда хорошо в плане противодействию угона. При установке требуют определенных усилий при затяжке резьбовых соединений при точном соблюдении посадочного места. В то же время к ним нужно относится избранно, так как некоторые не выдерживают никакой критики.
На некоторых марках очень неудобны для клиента в использовании. Кроме того, как показывает практика, автовладелец со временем начинает лениться, и не ставит замок при непродолжительных остановках (менее 5 минут), хотя известно что, при этом происходит достаточно много угонов.
Практика показывает что установка Гаранта Люкс с ключевой вставкой ABLOY оправданна, и способна остановить угон
Иммобилайзеры (противоразбойные карточки)
Главный недостаток иммобилайзеров - это их серийность производства. Известно, что к любому устройству при его доступности можно подобрать способ обезвреживания. Так как почти все из представленных на текущий момент иммобилизаторов (MED, PANDECT, SKY BRAKE и пр.) выпускаются практически без модификаций далеко не первый год, со всеми из них можно “бороться”, причем достаточно несложно и недолго
Системы с противоразбойными карточками не слишком эффективны по целому ряду причин:
- Захваты автомобиля разбоем достаточны редки;
- Злоумышленники идущие на этот шаг готовы к нему, и четко знают что делать, а жертва, как правило, нет, поэтому либо карта отдается сразу, либо жертва увозится вместе с автомобилем, а потом высаживается;
-Скорее соблюдение клиентом определенных правил безопасности (езда в закрытом автомобиле, не подвозить случайных пассажиров и т.п.) даст больший эффект, чем самая сложная противоразбойная система, а от вооруженного разбоя защититься трудно, если вообще целесообразно рисковать в этом случае.
Поэтому к однозначному мнению здесь трудно придти, бывают случаи, когда это действительно необходимо. Можно вспомнить случай установки на автопогрузчик – чтобы кроме грузчиков на нем никто не катался, так замка зажигания там не предусмотрено в конструкции. Этот выбор нужно оставить на согласование с клиентом, в каких условиях и кем будет эксплуатироваться автомобиль, соответственно и подобрать оптимальное решение по установке иммобилайзера (противоразбойной карточки).
Кроме того у противоразбойных карточек работающих на частотах 2,4 ГГц в процессе эксплуатации наблюдается неприятный эффект – дальность работы карточки со временем падает, что приводит к неуверенному распознаванию метки, и даже к потере связи с ней.
В целом мы рассмотрели основные системы охраны автомобиля. Понятно, что все поставленное руками человека, руками другого можно и демонтировать, но на все надо время. Если времени у угонщика немного, то мало-мальски защищенный автомобиль будет оставлен в покое. Если же времени много, то можно и поднять его, и распилить что угодно, и во всем неспешно разобраться. Поэтому наихудший вариант хранения – гараж, скрытый от посторонних глаз, лучший - охраняемая автостоянка.
Исходя из своего опыта (мы работаем в этом бизнесе с 96 года) можно рекомендовать ряд охранных комплексов:
- Основное – это секретка и механический блокиратор капота. Как показывает практика, именно на этом этапе останавливались угонщики. К нам притаскивали после неудачных попыток угона, с выломанными замками зажигания и щитками, различные, поэтому мы видели подтверждение этим словам. Вопрос стоит ли ставить звуковую сигнализацию – на усмотрение клиента, опять же с точки зрения удобства управления сервисными функциями. Также не лишним будет блокиратор руля.
- Возможно предоставление выбора клиенту, исходя из конкретных задач и условий (кто будет за рулем, каков режим эксплуатации – по магазинам или от стоянки до стоянки), например, противоразбойная карточка или дополнительная секретка.
В своем боксе помимо оснащения автомобилей охранными системами мы занимаемся всем спектром дополнительного оборудования: это аудио, видео, дополнительные фары, фаркопы, ксеноновый свет, парктроники, диагностика инжекторных систем и многое многое другое. Имеем сертификаты на все виды выполняемых работ.